Utbedring av innfartsveien til Kristiansund har vært under planlegging lenge. Tiltakene som inngår den prioriterte prosjektporteføljen er et resultat av politiske ønsker og prioriteringer, økonomiske rammer, faglige råd, veinormer, reguleringer og føringer. Her får du en kort oppsummert historie om prosessen.
Det har i mange år vært jobbet med omfanget og formen til bypakken, både lokalt regionalt og nasjonalt. Kristiansund bystyre og Møre og Romsdal fylkesting vedtok bypakken med tilhørende prosjektportefølje og økonomiske ramme (18. april og 12. juni 2024).
Vedtakene dannet grunnlaget for Stortinget sitt vedtak om å gjennomføre Bypakke Kristiansund, som ble vedtatt 3. juni 2025. Bypakken sin administrasjon (styringsgruppe, sekretariat og prosjektledere) har med det fått et mandat fra de folkevalgte til å gjennomføre bypakken, med de rammene og føringene som er vedtatt av Stortinget.
Bypakken er organisert med porteføljestyring. Det betyr at styringsgruppen jobber for å gjennomføre prioriteringene og porteføljen som Stortinget har vedtatt, mens prosjektlederne jobber for å gjennomføre hvert prosjekt innenfor rammene som Stortinget har vedtatt.
Stortinget har gitt bompengeselskapet Vegamot ansvaret for å ta opp lån for bypakken, kreve inn bompenger, og justere bomtakstene i tråd med bompengeproposisjonen.
Sentrale vedtak og hendelser:
- På 1960-tallet ble en ny innfartsveg over Nordlandet og Goma foreslått i Norsk vegplan.
- I 1979, 1993 og 2001 ble det utarbeidet reguleringsplaner for strekningen Løkkemyra–Nordsundbrua.
- I perioden 2000–2002 ble det arbeidet med et bompengeprosjekt for strekningen Løkkemyra–Nordsundbrua, basert på en ettløpstunnel. Bystyret sa nei til prosjektet og vedtok at det kunne vurderes på nytt når Krifast var nedbetalt.
- I 2007 startet Kristiansund kommune arbeidet med en helhetlig plan for innfartsvegen på strekningen fra Svenskesvingen på Frei til Kristiansund sentrum.
- I 2010 informerte Samferdselsdepartementet om at rv. 70 Innfartsveg til Kristiansund kunne unntas fra krav om konseptvalgutredning og ekstern kvalitetssikring (KVU/KS1), dersom utbyggingen skjedde som en utbedring langs eksisterende veg.
- I 2010 ga Kristiansund bystyre prinsipiell tilslutning til å etablere et bompengeprosjekt med etappevis utbygging av en ny innfartsveg.
- I 2013 og 2014 ga Møre og Romsdal fylkesting prinsipiell tilslutning til medfinansiering av bypakkene som var under planlegging i fylket, inkludert Bypakke Kristiansund.
- I 2018 anbefalte Kristiansund bystyre at arbeidet med en bypakke skulle fortsette. Bystyret la blant annet til grunn en vegløsning i åpen skjæring gjennom Kråkhaugen og to bompengesnitt, ved Nordsundbrua og Omsundbrua.
- I 2020 vedtok Kristiansund bystyre reguleringsplanen for rv. 70 Vikansvingen–Kontrollplassen, med veg i åpen skjæring.
- I 2021 fremmet Statsforvalteren i Møre og Romsdal innsigelse mot reguleringsplanen.
- I 2022 godkjente Kommunal- og distriktsdepartementet reguleringsplanen.
- 18. april 2024 vedtok Kristiansund bystyre «Faglig grunnlag for lokalpolitisk behandling av Bypakke Kristiansund».
- 12. juni 2024 vedtok også Møre og Romsdal fylkesting det faglige grunnlaget for bypakken.
- 3. juni 2025 vedtok Stortinget utbygging og finansiering av Bypakke Kristiansund. Da vedtok de både å starte rv. 70 Vikansvingen–Kontrollplassen innenfor en kostnadsramme på 1,427 milliarder kroner, som trengte et eget vedtak grunnet sin størrelse. Og de vedtok utbyggingen og finansieringen av Bypakke Kristiansund, ga Vegamot AS tillatelse til å ta opp lån og kreve inn bompenger og ga Samferdselsdepartementet fullmakt til å inngå avtale med Vegamot.
- I andre halvdel av 2025 startet arbeidet med å gjennomføre Bypakke Kristiansund innenfor rammene Stortinget hadde vedtatt.
- 6. mars 2026 gjorde styringsgruppen i bypakken oppstartsvedtak for prosjekt ID 1 – rv. 70 Trollsvingen–Røsslyngveien og kollektivfelt Goma–Atlanten
- Bompengeinnkrevingen startet 1. juni.
- 5. juni 2026 vedtok styringsgruppen oppstartsvedtak for ID. 13 Parkeringsplass Atlanten.
- 19. august 2026 var offisiell oppstart av prosjekt ID 1 – rv. 70 Trollsvingen–Røsslyngveien og kollektivfelt Goma–Atlanten, med symbolsk spadetak.