Anleggsarbeid hos prosjekt 1 Rv.70 Trollsvingen – Røsslyngveien og kollektivfelt Goma - Atlanten
Statens vegvesen
Mener gangfelt ikke er riktig løsning ved Rensvikholmen
Statens vegvesen orienterte om forholdene for gående og syklende ved Rensvikholmen. Bakgrunnen var et ønske fra Kristiansund kommune om å få vurdert om det kan gjennomføres tiltak før den planlagte løsningen i ID.11 Rv.70 Rensvikholmen gang og sykkelbru er på plass.
Statens vegvesen viste til at området har et vanskelig kryss og et lite egnet krysningssted for gående og syklende. Samtidig mener Statens vegvesen at et ordinært gangfelt ikke vil være en god løsning på stedet. Det er så stor fart på stedet og slike bakke- og veiforhold at et gangfelt kan gi gående og syklende en falsk trygghet.
De vurderer at kortere krysningsavstand for eksempel med hjelp av trafikkøy vil ha større virkning. Samtidig er utfordringene på området så store at den mest fornuftige måten å løse dem, slik Statens vegvesen ser det, er å bygge det planlagte prosjektet i bypakken. Andre tiltak vil ha begrenset effekt.
Gjenbruk av Blåbrua kan koste mellom 26 og 53 millioner kroner
Styringsgruppen fikk også presentert Statens vegvesens foreløpige vurdering av om gangbrua over rv.70 på Goma, også kalt Blåbrua, kan gjenbrukes som gang- og sykkelbru ved Futura - etter ønske fra Kristiansund kommune.
Vurderingen viser at det er teknisk mulig å gjenbruke brua, men at arbeidet vil være langt mer omfattende enn å bare flytte dagens konstruksjon. Blant annet må løsningen tilfredsstille dagens krav til universell utforming. Da må brua bygges om og tilpasses området.
For å oppnå tilstrekkelig slak stigning må rampene forlenges betydelig. I skissen som er lagt til grunn for vurderingen, er rampene på hver side anslått til om lag 104 meter. Gang- og sykkelveiene på begge sider av riksvegen må også bygges om og kobles til den nye løsningen. På nordsiden vil rampe og gang- og sykkelvei komme i konflikt med hverandre, noe som innebærer at det må bygges ny gang- og sykkelvei. Dette kan føre til behov for arealer som i dag benyttes til parkering ved Futura. Det kan også bli nødvendig å justere busslommen på nordsiden av riksvegen.
Det foreløpige kostnadsanslaget er svært usikkert. Statens vegvesen har beregnet en foreløpig kostnadsramme på om lag 26 til 53 millioner kroner. Anslaget er basert på skissegrunnlag og foreløpige mengder, og flere forhold er fortsatt uavklarte. Det er blant annet ikke vurdert om konstruksjonen må forsterkes for å tilfredsstille dagens regelverk. Kostnadene vil også påvirkes av blant annet grunnarbeider, trafikksikringstiltak, ombygging av brua og eventuelle tilpasninger av omkringliggende infrastruktur.
En eventuell flytting vil kreve detaljprosjektering og nødvendige godkjenninger. Det kan også bli behov for reguleringsendringer. Styringsgruppen tok orienteringen til etterretning.
Planlegger sanntidsskjermer på sentrale holdeplasser
Møre og Romsdal fylkeskommune orienterte om arbeidet med bedre informasjon på bussholdeplassene i Kristiansund.
På sentrale holdeplasser planlegger fylkeskommunen skjermer som viser avganger og avvik i sanntid. Det er gjennomført innledende planlegging og befaringer for å vurdere plassering, strømtilførsel og tekniske løsninger.
Neste fase blir prosjektering og avklaringer med vegeiere og andre berørte aktører. De fleste av de aktuelle holdeplassene ligger langs riksvei. Hvilke holdeplasser som skal prioriteres, og hvor mange skjermer som skal monteres, er ennå ikke endelig avklart.
Tiltaket er en del av prosjekt ID 7 Sanntidsskilting i Bypakke Kristiansund.
Tester QR-koder på 20 bussholdeplasser
På holdeplasser uten sanntidsskjermer skal det settes opp informasjonsskilt med QR-koder. Når den reisende skanner koden med mobiltelefonen, åpnes den aktuelle holdeplassen direkte i sanntidskartet. Der er det mulig å se hvor bussen befinner seg og få oppdatert informasjon om avganger og avvik.
Fylkeskommunen planlegger å sette ut 20 testskilt høsten 2026. Testen skal blant annet vise hvilke materialer som tåler værforholdene på Nordvestlandet. Skiltene skal ha informasjon på nynorsk og engelsk. Videre utrulling er planlagt etter nyttår.
Planleggingen av holdeplasstiltak starter i høst
Styringsgruppen fikk også en status for de fylkeskommunale prosjektene som gjelder busstoppet i Langveien og opprusting av holdeplasser mellom Melkvika og flyplassen, i Nergata og Omagata og i Seivikveien og Byskogen. Dette er prosjektene ID 3, 4, 5 og 6 i bypakken.
Det har så langt i 2026 vært liten aktivitet i prosjektene på grunn av begrenset kapasitet. En ny byggeleder kom på plass 1. september. Fylkeskommunen kan derfor starte planlegging og prosjektering høsten 2026.
Planen er å prosjektere ett tiltak om gangen. Byggingen kan starte når prosjekteringen av det enkelte tiltaket er ferdig og finansieringen er avklart.
Arbeidet med ID 1 rv.70 Trollsvingen-Røsslyngveien og kollektivfelt Goma Atlanten er i gang - Forbereder den første sprengningen
Statens vegvesen orienterte om framdriften i prosjekt ID 1, rv. 70 Trollsvingen–Røsslyngveien og kollektivfeltet mellom Goma og Atlanten.
Prosjektet omfatter blant annet en ny rundkjøring ved Trollsvingen og Røsslyngveien, to underganger og rundt 1,2 kilometer kollektivfelt. Fristen for å ferdigstille prosjektet er 1. oktober 2027.
I den første måneden med anleggsarbeid er skog og vegetasjon fjernet, berg er avdekket og området er gjort klart for sprengning. Arbeidsområdet er skjermet fra dagens fortau, som fortsatt er i bruk.
Det foregår også arbeid på kontrollplassen. Masser derfra skal brukes i prosjekt ID 1, som har behov for mer steinmasse. Under forberedelsene ble det funnet rester av sprengstoff fra tidligere arbeid. Disse måtte fjernes før den nye sprengningen kunne starte.
Den første sprengningen er etter planen mandag 21. eller tirsdag 22. september. Arbeidet blir varslet på vanlig måte.
Statens vegvesen
Trafikken går som i dag fram til årsskiftet
Fram til desember 2026 eller januar 2027 skal trafikken på rv. 70 gå som i dag. Arbeidet vil i denne perioden i hovedsak foregå ved Folkeparken og kontrollplassen.
Rundt årsskiftet starter en ny fase. Da skal fortauet på sørsiden stenges, rv. 70 flyttes ett felt mot sør og Blåbrua rives. Gående og syklende vil først og fremst bli henvist til Trollsvingen og de eksisterende undergangene langs hovedveien.
FRAM/fylkeskommunen og kommunen jobber for å avklare hvor skolebussen skal stoppe i anleggsperioden.
I den siste anleggsfasen skal trafikken flyttes tilbake til en vanlig tofeltsvei. Kjøremønsteret ved Trollsvingen og Røsslyngveien kan bli flyttet underveis, men veiene skal etter planen ikke stenges.
Statens vegvesen understreket at trafikken skal avvikles på en sikker måte gjennom hele anleggsperioden, og veiene skal være åpne.
Informasjonsarbeidet fortsetter
Styringsgruppen ble også orientert om kommunikasjonen knyttet til bypakken. Nettsiden hadde mange besøkende gjennom våren og sommeren. Sidene om bompenger og det første anleggsprosjektet var blant de mest besøkte.
Kommunikasjonsarbeidet framover vil blant annet omfatte videre utvikling av nettsiden, en kartvisning av prosjektene og planlegging av informasjonsfilmer om fylkeskommunale og kommunale prosjekter.